導(dǎo)讀
1.Maju 510號拖船在新加坡順利通過海試，驗證了ABB Ability?船舶態(tài)勢感知技術(shù)的自主避碰能力
2.Keppel Offshore & Marine開發(fā)的拖船，成為業(yè)內(nèi)首條獲得美國船級社（ABS）和新加坡海事和港口管理局（MPA）自主符號的船舶
3.ABB開創(chuàng)性的數(shù)字化技術(shù)可替代船員自動執(zhí)行常規(guī)任務(wù)，使船員在突發(fā)狀況下聚焦安全，從容應(yīng)對，提高運營的整體安全性
借助ABB的數(shù)字化技術(shù)，港口拖船Maju 510率先獲得了世界首個美國船級社（ABS）自主和遠程控制導(dǎo)航符號，同時亦是首艘獲得新加坡海事和港口管理局（MPA）智能（自主）符號的新加坡籍船舶。這些船級符號是對該船突破性性能的一種認可，證實了其在2022年3月在新加坡島外萊佛士錨地(Raffles Reserved Anchorage)開展的試航中具備自主避碰能力。
Keppel Offshore & Marine（Keppel O&M）是Maju 510號拖船自主化解決方案的項目主導(dǎo)方，后者隸屬于Rimorchiatori Mediterranei集團子公司Keppel Smit Towage并由其負責(zé)運營。2021年4月，該船在新加坡港的初次遠程運營試驗過程中一鳴驚人，成為了世界首艘獲得ABS遠程控制導(dǎo)航符號的船舶。此次最新海試驗證了下一級船舶自主性，證明ABB Ability? 船舶態(tài)勢感知系統(tǒng)和ABB Ability?船舶態(tài)勢控制系統(tǒng)具備自動態(tài)勢感知、避碰和機動控制等功能。
這艘32米長的港口拖船證實了在各種場景下的自主避碰能力，例如另外兩艘船舶同時沿著碰撞路徑迫近，或者附近船舶行為異常時的情形。試驗在拖船船長的監(jiān)督下開展。
Keppel Smit Towage公司總經(jīng)理，Romi Kaushal表示：
我很高興能夠在避碰試驗期間登上Maju 510號，親身體驗該拖船在自主模式下的平穩(wěn)運行，尤其令人印象深刻的是，該數(shù)字系統(tǒng)能夠識別在拖船預(yù)定路徑中的一個或多個風(fēng)險，并對其作出響應(yīng)，引導(dǎo)船舶進入一條新的、更安全的航線。船舶的表現(xiàn)如同有經(jīng)驗的拖船船長在操作一樣。
通過讓船員專注于整體情形而非執(zhí)行具體機動任務(wù)，ABB Ability? 船舶態(tài)勢感知產(chǎn)品系列增強了拖船運營的安全性和效率，這對于世界上最繁忙的集裝箱港口——如新加坡這類擁擠的航運中心而言尤為重要。此外，這些系統(tǒng)可以根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和船舶的要求進行升級，以實現(xiàn)更高水平的自主性。
Keppel Offshore & Marine執(zhí)行董事Aziz Merchant表示：
作為系統(tǒng)集成商，Keppel O&M與ABB共同定制了自主化解決方案，來提高船舶的運營安全性和效率。通過將船員從耗時費力的常規(guī)任務(wù)中解放出來，有助于集中精力，提升操作準(zhǔn)確性。我們的自主化解決方案表明，即使在最忙碌的港口，也能提升操作安全性。該自主化解決方案面向未來，可應(yīng)對新加坡港口日益高漲的拖船作業(yè)需求，通過數(shù)字化、增強的智慧互聯(lián)并整合ABB技術(shù)，能夠生成高精度的定位和機動，通過AI引擎進行海洋物體識別和分類。
ABB船舶與港口事業(yè)部總裁寇躍華評價道：
我們很自豪能攜手Keppel Offshore & Marine向?qū)崿F(xiàn)拖船自主化運營邁進了一大步，我們的自主化解決方案可幫助船員盡可能安全高效地履行職責(zé)。同樣的技術(shù)也適用于各類船型，包括風(fēng)電安裝船、郵輪和渡船等。
